近日，中國公路學(xué)會(huì)公布第五屆全國公路微創(chuàng)新大賽獲獎(jiǎng)名單，集團(tuán)公司14項(xiàng)微創(chuàng)新技術(shù)成果在1445個(gè)微創(chuàng)新項(xiàng)目中脫穎而出，斬獲4項(xiàng)金獎(jiǎng)、6項(xiàng)銀獎(jiǎng)、4項(xiàng)銅獎(jiǎng)，成果豐碩。其中“雙限位限重橋梁懸臂施工用復(fù)合式智能吊機(jī)”“沉井外離合式模板及裝配式內(nèi)模架創(chuàng)新應(yīng)用”等4項(xiàng)榮獲金獎(jiǎng)，“一種現(xiàn)澆連續(xù)梁橋合龍段智能配重施工方法及系統(tǒng)”等6項(xiàng)榮獲銀獎(jiǎng)，“外圍穩(wěn)固的高精度零干擾堰模一體結(jié)構(gòu)及其施工方法”等4項(xiàng)榮獲銅獎(jiǎng)。
全國公路微創(chuàng)新大賽獲獎(jiǎng)名單
全國公路微創(chuàng)新大賽是科技創(chuàng)新的重要內(nèi)容，在公路工程建設(shè)中，通過推動(dòng)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在公路交通行業(yè)的應(yīng)用，可有效的提高工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、科學(xué)化水平。近年來，集團(tuán)公司積極倡導(dǎo)各工程項(xiàng)目和廣大技術(shù)人員開拓創(chuàng)新精神，以問題為導(dǎo)向，主動(dòng)總結(jié)提煉，形成可復(fù)制、可推廣的“微創(chuàng)新”技術(shù)成果，通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)企業(yè)的降本增效，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)品質(zhì)效益雙提升的目標(biāo)。此外，集團(tuán)公司持續(xù)深化具有路建特色的“四個(gè)建造”科技研發(fā)和應(yīng)用，重點(diǎn)圍繞智能建造關(guān)鍵核心技術(shù)深入開展科研攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，并加快科技創(chuàng)新成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)換，為推動(dòng)集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。
部分獲獎(jiǎng)創(chuàng)新成果展示
金獎(jiǎng)：“雙限位限重橋梁懸臂施工用復(fù)合式智能吊機(jī)”
依托項(xiàng)目：S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項(xiàng)目№3標(biāo)合同段飛龍大橋
成果介紹：針對大跨徑橋梁傳統(tǒng)塔吊作業(yè)半徑無法到達(dá)橋梁跨中施工的技術(shù)難題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)一種“雙限位限重橋梁懸臂施工用復(fù)合式智能吊機(jī)”，該吊機(jī)結(jié)構(gòu)輕盈、操作便捷，可隨掛籃結(jié)構(gòu)同步前移，巧妙解決了傳統(tǒng)塔吊構(gòu)件多、成本大、作業(yè)半徑受限的難題。該項(xiàng)技術(shù)成功應(yīng)用在S210橫縣平馬至靈山沙坪公路飛龍大橋上構(gòu)懸臂澆筑施工中，與傳統(tǒng)塔吊施工方法相比，節(jié)省費(fèi)用466.9萬元，節(jié)省工期57天。
“雙限位限重橋梁懸臂施工用復(fù)合式智能吊機(jī)”
“雙限位限重智能吊機(jī)”起吊過程示意
金獎(jiǎng)：“沉井外離合式模板及裝配式內(nèi)模架創(chuàng)新應(yīng)用”
依托項(xiàng)目：南寧至湛江高速公路（南寧至博白那卜段）1-3分部平陸運(yùn)河舊州特大橋
成果介紹：針對傳統(tǒng)沉井基礎(chǔ)施工周期長、效率低，內(nèi)外模板安裝精度差的難題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)一種“沉井外離合式模板及裝配式內(nèi)模架裝置”，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，支撐效果好，可實(shí)現(xiàn)便攜、快速、高精調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)模板構(gòu)造零沖突、零干擾，可以有效提高沉井基礎(chǔ)內(nèi)、外壁模板安裝效率，大幅提高沉井施工安全和質(zhì)量。該項(xiàng)技術(shù)成功應(yīng)用于平陸運(yùn)河舊州特大橋主墩沉井基礎(chǔ)施工中，為項(xiàng)目節(jié)省工期33天，節(jié)省成本63.8萬元。
“離合式免拆散同步外模井節(jié)接高技術(shù)”施工結(jié)構(gòu)圖
裝配式井隔內(nèi)架空模架現(xiàn)場施工圖
金獎(jiǎng)：“一種球鉸與千斤頂相結(jié)合的可調(diào)承力座”
依托項(xiàng)目：南寧至湛江高速公路（南寧至博白那卜段）1-3分部平陸運(yùn)河舊州特大橋
成果介紹：項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)根據(jù)鋼管拱橋支架法施工中拱肋與支架的接觸支撐方式問題，研發(fā)一種球鉸與千斤頂相結(jié)合的可調(diào)承力座，該裝置可在拼裝時(shí)通過千斤頂和球鉸組件對拱肋主弦管提升轉(zhuǎn)換過程的高程進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，使各支點(diǎn)的受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求，保證結(jié)構(gòu)安全和拱肋主弦管的拼裝質(zhì)量，極大減少高空焊接、切割的工作量。本承力座結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)施工方法，節(jié)省工期15天，節(jié)約成本 15.8萬元，實(shí)現(xiàn)了大橋拱軸線毫米級(jí)高精度拼裝。
可調(diào)承力座裝置現(xiàn)場安裝圖
可調(diào)承力座裝置三維效果圖
金獎(jiǎng)：“改擴(kuò)建公路混凝土路面?zhèn)髁U定型化快速安裝施工技術(shù)”
依托項(xiàng)目：柳州經(jīng)合山至南寧高速公路項(xiàng)目土建工程№4合同段
成果介紹：在混凝土路面施工過程中，為保證相鄰面板之間能夠順利傳遞行車荷載，防止錯(cuò)臺(tái)，避免混凝土路面出現(xiàn)不均勻沉降。技術(shù)團(tuán)隊(duì)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、人員操作、精度定位等角度出發(fā)，研發(fā)了一種混凝土路面?zhèn)髁U定型化快速安裝施工技術(shù)，解決了傳統(tǒng)傳力桿安裝施工中用工多、速度慢、定位精度低的問題。該裝置成功應(yīng)用于柳州經(jīng)合山至南寧高速公路項(xiàng)目，大幅提高了混凝土路面的施工效率和質(zhì)量，為項(xiàng)目節(jié)省成本43.48萬元。
移動(dòng)式整體下壓傳力桿排架裝置結(jié)構(gòu)圖
移動(dòng)式整體下壓傳力桿排架裝置現(xiàn)場施工圖
下一步，廣西路建集團(tuán)將繼續(xù)積極倡導(dǎo)技術(shù)人員弘揚(yáng)創(chuàng)新精神，以“微創(chuàng)新”撬動(dòng)大突破，助力提高工作效率、降低生產(chǎn)成本、提升工程品質(zhì)。